「我們常常會開玩笑說，海邊做一條吊橋通到龜山島好了，但這有可能嗎？」
談起壯圍的種種，鄉長沈清山總拿「務實」當作準則，出身基層公務員的他，清楚壯圍能做什麼，「踏實前行」是他對於鄉政推動上的一大願景。
「壯圍在宜蘭的鄉鎮中，發展相對受到限制，不像礁溪有溫泉、五結有工業區、羅東有商圈、宜蘭有縣治……這兩三年以來我們一直在思考如何突破困境，畢竟現在是工商業的社會。」
位於蘭陽平原核心地帶的壯圍鄉多肥沃土壤，在土地利用土的規劃上以發展農業為主，雖然具有傳統農村景緻，但也因此在其他產業發展上受到限制，沈清山相當明白這點，在他的規畫當中，爭取交通建設和土地重劃，是壯圍前進的當務之急；而在觀光上，反而要強調在地自然景緻，才是長遠之計。
在地觀光 細水長流
「壯圍沒有飯店沒有夜市，辦海洋音樂節類型的活動花大錢又留不住遊客，一晚過去，隔天只會留下滿滿垃圾。」
壯圍鄉向交通部觀光局爭取了沙丘園區，希望能活化鄉內觀光，108年開始舉辦地景藝術節，在每年的秋冬時分進行，到今年已經要邁向第四屆，雖然受到疫情影響，近兩年的遊客少了一些，但名氣已經傳開，就不怕遊客不來。
考量預算與地方產業特性，沈清山認為壯圍的活動規畫還是要避免放煙火式的行銷，要以符合地方需求為主，比如近期舉辦的哈密瓜節、健行活動、稻田彩繪、沙丘地景藝術節等等，不會有太多預算負擔，但是可以細水長流，延長展出時間，比較符合效益。
整合各方力量 催生海岸巡護隊
「你在南山、四季丟一支寶特瓶去河裡，最後都會在壯圍看到它。壯圍海邊可以說什麼『東西』都有。」
濱海風光替壯圍帶來觀光資源，但出海口的垃圾卻也成為擺脫不了的負擔，壯圍作為多條河川的出海口，沈清山把這個玩笑話說的自然，但他深知，濱海面臨的問題其中之一是權責複雜，包含一河局、東北角風管處、林務局等等單位，沈清山創全國地方公所之先，願意站出來統整各單位的能量，組織海岸巡護隊，讓各單位能夠一起出力。
海濱的垃圾有如野火燒不盡、春風吹又生，燙手山芋沒辦法立竿見影立即取得成效，但若因此沒有作為，只會讓濱海的狀態更顯惡劣。海岸巡護隊的成功，更在去年獲得中央支持，成為了全國濱海環境衛生的重要借鏡。
未來展望：壯五都市計畫
「自助才能人助，如果沒能用心在鄉政，就不會有所發展。」公務員出身的沈清山自豪的說，自己電腦裡有三套地籍圖，只要一有空，他就會搜尋哪些地方還有工作土地可以利用，哪些道路可以利用水利地來拓寬。
包含美福路拓寬總長2.6公里，中央路綠帶改善總長1.5KM，宜蘭河8公頃親水綠地正在動工，順和社區集會所發包重建，永鎮海風遊客服務中心等等建設都會在今年完工。沈清山定義111年是壯圍的建設年，他連連提到，許多大型工程要接連開工，希望鄉親能夠多多包涵。
問起沈清山新年新希望，他提起了縈繞在他心中的兩件未決之事──壯五都市計畫與美福高鐵基地。
「壯圍是蘭陽平原的核心地帶，現在也吸引了許多台北人前來定居，雖然具備前往台北的速度很快的條件，每天通勤上下班的人也多，但現行都市計畫區已經達到飽和，幾乎沒有建地可以建屋。」
人口影響財政，而要吸納人口就得要有足夠的都市區，無奈壯圍的都市計畫區已經飽和。沈清山期待在下一次都市計畫通盤檢討能夠把壯五都市計畫區拓寬，透過土地適度利用，進而刺激人口增加，沈清山認為，這樣對於壯圍的發展才會更有幫助。
未來展望：美福高鐵特區
沈清山把另一個新希望放在了美福地區。之前定案落腳處的高鐵站預計設在縣政中心，而維修廠規劃在壯圍鄉美福村，沈清山認為，若高鐵站只有基地設在壯圍，鐵軌周邊甚至還圍起來，等於只是切割地形，對壯圍的實質助益並不大。
「既然把基地設在壯圍美福，希望徵收可以把鄰近53公頃的土地能夠全部納入，一部分拿來做高鐵基地，一部分作為美福地區的鐵路博物館、住宅區，這樣的高鐵基地對壯圍地區才會有幫助。」
人口與稅收是壯圍發展的短板，而在沈清山眼中，透過壯五都市計畫的檢討和美福高鐵特區的展望，「他多少會給壯圍鄉帶來一些改變，壯圍才能做更長遠的發展。」
