宜蘭人爭取鐵路高架化建設，交通部5月核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開發可行性研究計畫」，提報行政院審議。行政院院長蘇貞昌今(19)日到宜蘭視察，宣布政院同意並核定可行性計畫。
行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時表示，鐵路高架的案子已經很清楚，相信宜蘭鄉親沒有人反對。蘇貞昌不只當場同意核定此計畫，針對宜蘭縣政府必須支應的54.39億元配合款，蘇揆現場也指示交通部，盡可能減輕地方負擔額度。
蘇貞昌表示，從屏東實現高架的案例，他對此深有所感。他說，當時高雄一個鐵路機廠移到屏東潮州，使得火車原本一天64班增加到166班，5分鐘火車通過3遍，平交道柵欄一直上上下下，一天一百多次，幾乎讓整個都市停擺癱瘓。因此，他深切了解箇中困難，蘇貞昌說，當時鐵路一段平的，一段高架，就好像搭雲霄飛車，他說，他上次當行政院長，就將高雄至潮州的鐵路全部高架，而宜蘭現在就是這個情形。
一旦宜蘭至羅東的鐵路高架，一段平地又一段高架、起起落落的情形得以改善，而且可以讓整個城市縫合，底下多出來的土地空間可以有更多利用。至於高鐵延伸宜蘭案將採未經過翡翠水庫集水區的A方案規劃，行車時間為17分鐘，路線長度56.4公里；後續將以此方案與北宜直鐵比較，再進行綜合規劃及環評審議。蘇貞昌表示，如果經過評估後，認為高鐵優於鐵路直鐵、效益更好、對未來國家整體發展好，「我也樂觀其成」。
宜蘭鐵路高架化案範圍從四城站南端至冬山排水橋，總經費約252.09億元，全長約16.1公里，工程將宜蘭、二結、中里、羅東站高架化，並在宜蘭與二結之間新增縣政中心站；其中以宜蘭及羅東段為優先推動路段。完成高架化後，可消除目前現有9處平交道，解決列車通過等候時間、減少交通瓶頸與安全事故，並消除前後站生活圈與交通阻隔。原先規劃，中央出資197.69億元、地方分攤54.4億元，該工程預計於可行性計畫核定後9年可通車。
行政院同意並核定可行性計畫後，將啟動綜合規劃及環評作業。
