民國108年10月1日上午9時30分南方澳大橋橋面斷裂，當時有一輛油罐車在橋上，隨斷裂橋面墜落，並起火燃燒。本（5）日國家運輸安全委員會公布南方澳大橋斷裂事實資料報告：發現部分鋼纜中的鋼絞線發黑鏽蝕，然而當時因為無相關檢測規定，所以無人發現此事；至於橋面厚度整修後變厚一事，承載是否受影響，此情形要再追查。
延伸閱讀：
108年10月1日南方澳墜落的橋面，壓毀3艘停靠於南方澳大橋下的漁船，造成6名船員罹難，9名船員、1名油罐車駕駛員及3名執行搶救的人員受傷。而據國家運輸安全委員會今天公布的調查報告表示：南方澳大橋斷裂前，其實橋拱已有異動，第8、2、3、4及7號鋼纜吊索之套管，由上向下陸續墜落，之後西側橋體也跟著滑落，橋拱傾斜8度，使橋面斷裂。
運安會專任委員郭振華說，據檢測結果發現，部分鋼纜中的鋼絞線有發黑鏽蝕的情形，且調閱檢測紀錄後得知：民國90年至105年，縣內辦理7次定期檢測，這樣的檢測到了105年4月28日，宜蘭縣政府移交至航港局後，就未再進行檢測。資深調查官王興中補充說名：可以確定鋼纜套管墜落，就是鋼纜有問題。然而，鋼纜及錨頭的檢測，光用肉眼並無法看到是否有鏽蝕，再加上彼時並無對這種特殊橋梁另訂檢測標準，所以先前的檢測均無法發現鏽蝕問題。
